Зависимости вертикальной деформации пневматических шин

транспортное средство опорная поверхность эластичный колесный движитель пневматическая шина вертикальная деформация вертикальная нагрузка давление воздуха

Устойчивость и динамические характеристики одномерных элементов в конструкциях инструментов для распиловки материалов, Определение координат источника радиоизлучения, ...

Зависимости вертикальной деформации пневматических шин УДК 629.3:032:629.33 Зависимости вертикальной деформации пневматических шин В.В. Ларин МГТУ им. <...> Н.Э. Баумана, Москва, 105005, Россия Представлен анализ широко используемых зависимостей вертикальной деформации пневматических шин от вертикальной нагрузки и давления воздуха в шине, отмечены их достоинства и недостатки. <...> Ключевые слова: транспортное средство, опорная поверхность, эластичный колесный движитель, пневматическая шина, вертикальная деформация, вертикальная нагрузка, давление воздуха. <...> При расчете параметров подвижности колесных транспортных средств (КТС) необходимо иметь достаточно надежные зависимости, описывающие изменение основных кинематических и силовых параметров катящегося колесного движителя (КД). <...> Одним из таких параметров является нормальная деформация zh под действием нормальной нагрузки zP . <...> При движении по твердой опорной поверхности (ОП) внутреннее давление воздуха в шине wp достаточно велико и, как правило, в процессе движения КТС является постоянным. <...> Деформация шины происходит при изменении нормальной нагрузки, т. е. является функцией одного параметра. <...> Погрешности расчета zh приводят к неточностям вычисления реакций (нормальной, продольной и боковой) в контакте с ОП, сопротивления качению, нагрузок в трансмиссии и скорости движения. <...> При движении по местности, на которой характеристики ОП изменяются в широком диапазоне, для повышения подвижности и эффективности давление воздуха в шине wp принудительно изменяют в достаточно большом диапазоне (в 4–8 раз). <...> Естественно изменяется и нормальная деформация шины zh . <...> Погрешности расчета параметров взаимодействия становятся более весомыми, поскольку значительно возрастает загруженность узлов самого КТС, завышаются деформации при потере несущей способности грунтового основания, приводящие к снижению подвижности 1 <...> В.В. Ларин КТС в результате его застревания (недостаточная <...>

• Похожие документы из РУАЭСТ
• |
• Похожие документы из Руконт