РУсскоязычный Архив Электронных СТатей периодических изданий
Найти!
Транспорт Российской Федерации/2015/№ 2/
В наличии за
80 руб.
Купить
Облако ключевых слов*
* - вычисляется автоматически
Недавно смотрели:

Физические основы проектирования электротяговых сетей высокоскоростных железнодорожных магистралей

При повышении скорости движения поездов значительно увеличивается механическое и электрическое воздействие на устройства инфраструктуры железных дорог. В настоящее время нет подтвержденных опытом проектных значений основных параметров системы тягового железнодорожного электроснабжения для скоростей до 400 км/ч. В статье представлены обосновывающие материалы для принятия соответствующих норм и требований, которые использованы при разработке специальных технических условий для проектирования высокоскоростной магистрали Москва – Казань – Екатеринбург.

Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
Проектирование ВСМ Физические основы проектирования электротяговых сетей высокоскоростных железнодорожных магистралей <...> А. Т. Бурков, д-р техн. наук, профессор Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I (ПГУПС), академик Российской академии транспорта <...> В. В. Сероносов, канд. техн. наук, доцент ПГУПС При повышении скорости движения поездов значительно увеличивается механическое и электрическое воздействие на устройства инфраструктуры железных дорог. <...> В настоящее время нет подтвержденных опытом проектных значений основных параметров системы тягового железнодорожного электроснабжения для скоростей до 400 км/ч. <...> В статье представлены обосновывающие материалы для принятия соответствующих норм и требований, которые использованы при разработке специальных технических условий для проектирования высокоскоростной магистрали Москва – Казань – Екатеринбург. <...> О. А. Степанская, канд. техн. наук, доцент ПГУПС ны поставлена непростая задача по определению основных параметров устройств инфраструктуры будущих высокоскоростных магистралей (ВСМ). <...> В условиях коммерческой эксплуатации столь высокая скорость поездов не достигается ни в одной стране мира; предельные значения скорости на существующих ВСМ не превышают 350 км/ч. <...> Как следствие, для скорости до 400 км/ч нет подтвержденных опытом П еред научным сообществом, проектировщиками и строителями нашей страпроектных значений основных параметров устройств инфраструктуры, в том числе устройств железнодорожного электроснабжения. <...> При повышении скорости высокоскоростного электроподвижного состава (ЭПС) увеличиваются механические и электрические воздействия на элементы системы железнодорожного электроснабжения, причем основные нагрузки от этих воздействий испытывает электротяговая сеть. <...> Приоритетными задачами определения проектных параметров электротяговых сетей становятся следующие: • реализация <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности

Похожие документы:

  • Похожие документы из РУАЭСТ
  • |
  • Похожие документы из Руконт

Помощь:

Участники:

© НЦР Руконт 2014