Основные требования к организации радиосвязи на высокоскоростной магистрали
Обеспечение надежной радиосвязи при эксплуатационной скорости поездов до 400 км/ч − нетривиальная задача, поскольку практический опыт эксплуатации современных систем подвижной связи на столь высокой скорости, когда возможно отрицательное влияние эффекта Доплера, а также сбой передачи соединения между базовыми станциями, пока недостаточен. Для решения ряда вопросов необходимо провести испытания на этапе опытной эксплуатации высокоскоростных магистралей.
Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
Проектирование ВСМ
Основные требования
к организации радиосвязи
на высокоскоростной магистрали <...> Д. Н. Роенков,
канд. техн. наук,
доцент Петербургского
государственного
университета путей
сообщения Императора
Александра I (ПГУПС) <...> В. В. Шматченко,
канд. техн. наук,
доцент ПГУПС
Обеспечение надежной радиосвязи при эксплуатационной скорости
поездов до 400 км/ч нетривиальная задача, поскольку практический
опыт эксплуатации современных систем подвижной связи на
столь высокой скорости, когда возможно отрицательное влияние
эффекта Доплера, а также сбой передачи соединения между базовыми
станциями, пока недостаточен. <...> Для решения ряда вопросов
необходимо провести испытания на этапе опытной эксплуатации
высокоскоростных магистралей. <...> Современные системы
управления движением поездов используют
как голосовую радиосвязь,
так и каналы передачи данных для информационно-управляющих
систем. <...> Основные требования к функциональным
возможностям и структуре систем
радиосвязи для высокоскоростных магистралей
(ВСМ), приведенные в статье,
были сформулированы специалистами
ПГУПС по заказу ОАО «Скоростные магистрали»
в рамках специальных технических
условий «Железнодорожная
электросвязь участка Москва – Казань
высокоскоростной железнодорожной
магистрали Москва – Казань – ЕкатеК
ачественная
радиосвязь
обязательное условие организации
железнодорожных
ринбург. <...> Технические нормы и требования
к проектированию и строительству
железнодорожной радиосвязи». <...> Состав
и функциональные возможности
Чтобы обеспечить решение всех задач,
связанных с обменом информацией
между наземной инфраструктурой
и подвижными объектами на участке
ВСМ, железнодорожная радиосвязь
должна включать следующее (рис. <...> 1):
• цифровые системы технологической
радиосвязи (ЦСТР; основная –
стандарта GSM-R, резервная – стандарта
DMR);
• систему технологической ремонтно-оперативной
радиосвязи (РОРС) на
базе сетей подвижной связи коммерческих <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы: