Основные тенденции развития и новые технологии в гражданском судостроении
Анализ основных направлений развития мирового и российского рынка транспортных судов позволяет дать оценку перспективной потребности российских заказчиков в судах и морской технике. Обозначены три целевых направления развития судостроения в среднесрочной перспективе: экологическая безопасность гражданской морской техники, безопасность человеческой жизни и экономическая эффективность. В обзоре тенденций развития основных типов транспортных судов и наиболее интересных зарубежных разработок представлен ряд новых технических и технологических решений.
Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
Судостроение
Основные тенденции развития
и новые технологии
в гражданском судостроении <...> Обозначены три целевых направления развития судостроения
в среднесрочной перспективе: экологическая безопасность гражданской
морской техники, безопасность человеческой жизни
и экономическая эффективность. <...> Рынок рос в основном
за счет заказов на оффшорные суда
(суда для освоения шельфа), газовозы и
балкеры классов Handysize и Capesize. <...> По-прежнему растет спрос на балкеры
классов Handysize, Handymax и
Capesize. <...> На фоне остальных выделяется растущая
доля газовозов в мировом портфеле
заказов. <...> Росту спроса на газовозы
способствовало также выявление запасов
сланцевого газа в США. <...> Только в
2014 г. компания Evergas заказала 6 газовозов
для перевозки этана в Европу с
предприятий США. <...> Так в 2014 г. японская
компания Mitsubishi Heavy Industries
получила заказ на постройку двух круизных
лайнеров для крупнейшей круизной
корпорации Carnival Corporation,
что может означать окончание абсолютного
доминирования Европы. <...> Говоря о российских перспективах,
следует отметить, что потребности судоходных
компаний определяются двумя
основными факторами:
• программами возобновления устаревающего
флота;
• инвестиционными проектами
нефтегазовых компаний. <...> Например, для удержания лидирующих
позиций в традиционных танкерных
перевозках одного из ведущих
владельцев и операторов танкерного
флота ОАО «Совкомфлот», по оценкам,
начиная с 2020–2025 гг. потребуется
равномерно заменять устаревающий
крупнотоннажный флот (постройки
после 1998 г.). <...> В перспективе без учета
пополнения флота можно говорить о замене
более 50 крупнотоннажных судов
типа Aframax и Suezmax, в том числе
ледового класса. <...> Кроме того, надо учитывать
и расширение бизнеса в сегменте
оффшорных перевозок и перевозок
сжиженного природного газа (СПГ). <...> Согласно планам
заказчиков гражданской морской техники,
а также с учётом текущей загрузки
производственных мощностей объём
производства гражданской продукции в
2015 г. останется <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы: