РУсскоязычный Архив Электронных СТатей периодических изданий
Транспорт Российской Федерации/2015/№ 4/
В наличии за
80 руб.
Купить
Облако ключевых слов*
* - вычисляется автоматически
Недавно смотрели:

Основные тенденции развития и новые технологии в гражданском судостроении

Анализ основных направлений развития мирового и российского рынка транспортных судов позволяет дать оценку перспективной потребности российских заказчиков в судах и морской технике. Обозначены три целевых направления развития судостроения в среднесрочной перспективе: экологическая безопасность гражданской морской техники, безопасность человеческой жизни и экономическая эффективность. В обзоре тенденций развития основных типов транспортных судов и наиболее интересных зарубежных разработок представлен ряд новых технических и технологических решений.

Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
Судостроение Основные тенденции развития и новые технологии в гражданском судостроении <...> Обозначены три целевых направления развития судостроения в среднесрочной перспективе: экологическая безопасность гражданской морской техники, безопасность человеческой жизни и экономическая эффективность. <...> Рынок рос в основном за счет заказов на оффшорные суда (суда для освоения шельфа), газовозы и балкеры классов Handysize и Capesize. <...> По-прежнему растет спрос на балкеры классов Handysize, Handymax и Capesize. <...> На фоне остальных выделяется растущая доля газовозов в мировом портфеле заказов. <...> Росту спроса на газовозы способствовало также выявление запасов сланцевого газа в США. <...> Только в 2014 г. компания Evergas заказала 6 газовозов для перевозки этана в Европу с предприятий США. <...> Так в 2014 г. японская компания Mitsubishi Heavy Industries получила заказ на постройку двух круизных лайнеров для крупнейшей круизной корпорации Carnival Corporation, что может означать окончание абсолютного доминирования Европы. <...> Говоря о российских перспективах, следует отметить, что потребности судоходных компаний определяются двумя основными факторами: • программами возобновления устаревающего флота; • инвестиционными проектами нефтегазовых компаний. <...> Например, для удержания лидирующих позиций в традиционных танкерных перевозках одного из ведущих владельцев и операторов танкерного флота ОАО «Совкомфлот», по оценкам, начиная с 2020–2025 гг. потребуется равномерно заменять устаревающий крупнотоннажный флот (постройки после 1998 г.). <...> В перспективе без учета пополнения флота можно говорить о замене более 50 крупнотоннажных судов типа Aframax и Suezmax, в том числе ледового класса. <...> Кроме того, надо учитывать и расширение бизнеса в сегменте оффшорных перевозок и перевозок сжиженного природного газа (СПГ). <...> Согласно планам заказчиков гражданской морской техники, а также с учётом текущей загрузки производственных мощностей объём производства гражданской продукции в 2015 г. останется <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности

Похожие документы: