Моделирование процесса обращения контейнерных поездов в структуре сухого порта с применением технологии «блок-трейн»
Применение сухих портов уже показало свою эффективность как в мировой практике, так и в России. К настоящему времени назрела необходимость в определении рационального количества подвижного состава для обеспечения бесперебойного транспортного сообщения между фронтальным и тыловым контейнерными терминалами, а также последующей оптимизации затрат.
Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
Логистика
Моделирование процесса
обращения контейнерных поездов
в структуре сухого порта
с применением технологии
«блок-трейн» <...> А. В. Кириченко,
д-р техн. наук,
профессор, заведующий
кафедрой Портов
и грузовых терминалов
Государственного
университета морского
и речного флота
им. адмирала <...> С. О. Макарова
Применение сухих портов уже показало свою эффективность как
в мировой практике, так и в России. <...> К настоящему времени назрела
необходимость в определении рационального количества подвижного
состава для обеспечения бесперебойного транспортного сообщения
между фронтальным и тыловым контейнерными терминалами, а
также последующей оптимизации затрат. <...> Одним из методов решения
данной задачи является имитационное моделирование. <...> В предлагаемом
исследовании модель была построена при помощи программного
продукта AnyLogic.
го и импортного товарооборота. <...> Большинство
российских морских портов,
располагающих контейнерными терминалами,
практически полностью исчерпали
свои пропускные способности. <...> Одним из главных препятствий разИ
витию
портовых мощностей является
расположение терминалов внутри крупнтеграция
России в мировую
экономику с каждым годом
увеличивает рост экспортноных
городов, что создает естественное
ограничение по расширению портовой
инфраструктуры. <...> К явным недостаткам
внутригородского расположения можно
отнести также резко негативный экологический
фактор, обусловленный тем,
что вывоз и завоз груза в порт происходит
через городскую черту, как правило,
грузовым автотранспортом. <...> Помимо географического фактора
пропускная способность терминалов
34 «Транспорт Российской Федерации»
1 (56) 2015
ФОТО: СЕРГЕЙ ТЮРИН
Логистика
снижается за счет длительного хранения
импортных и экспортных грузов
на фронтальных площадках при прохождении
таможенного оформления. <...> Кроме того, как показывает практика,
когда нет возможности расширения
фронтальных площадей, стивидоры
для поддержания существующей <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы: