Принципы согласования базовой компоновки колесного самолета с шасси на воздушной подушке
На основании исследования принципиальной возможности согласования шасси на воздушной подушке (ШВП) и базовой компоновки колесного легкого транспортного самолета (ЛТС) предложено компоновочное решение — концепция полной уборки гибкого ограждения после взлета в специальные небольшие гондолы и выпуск его перед осадкой. Показано, что интеграция платформы ШВП в планер требует увеличения площади горизонтального и вертикального оперений, дополнительной организации обдувки горизонтального оперения струями воздушного винта,мероприятий по улучшению путевой управляемости. Теоретически и экспериментально обосновано, что для качественного повышения проходимости ЛТС при интеграции и сохранения весового и аэродинамического совершенства колесных самолетов необходима процедура согласования базовой компоновки с ШВП на стадии эскизного проекта.
Авторы
Тэги
Тематические рубрики
Предметные рубрики
В этом же номере:
Резюме по документу**
УДК 532.51
Принципы согласования
базовой компоновки колесного самолета
с шасси на воздушной подушке
В. <...> Н. Э. Баумана, Москва, 105005, Россия
На основании исследования принципиальной возможности согласования шасси на
воздушной подушке (ШВП) и базовой компоновки колесного легкого транспортного
самолета (ЛТС) предложено компоновочное решение — концепция полной уборки
гибкого ограждения после взлета в специальные небольшие гондолы и выпуск
его перед посадкой. <...> Показано, что интеграция платформы ШВП в планер требует
увеличения площади горизонтального и вертикального оперений, дополнительной
организации обдувки горизонтального оперения струями воздушного винта,
мероприятий по улучшению путевой управляемости. <...> Теоретически и экспериментально
обосновано, что для качественного повышения проходимости ЛТС при
интеграции и сохранения весового и аэродинамического совершенства колесных
самолетов необходима процедура согласования базовой компоновки с ШВП на
стадии эскизного проекта. <...> Исследована принципиальная возможность согласования шасси на
воздушной подушке (ШВП) с базовой компоновкой легкого транспортного
самолета (ЛТС) (рис. <...> .
Принимая во внимание, что концепция ЛТС на начальной фазе
разрабатывалась без учета «принципа раннего согласования», задачей
работы стало проведение анализа и оценка возможности установки
ШВП на самолет. <...> Для проекта выбрана однокамерная схема создания
воздушной подушки (ВП), раздельная силовая установка с дополнительным
газотурбинным двигателем, связанным с осевым вентилятором
для создания ВП, и убираемое ограждение ВП смешанного типа,
имеющее продольное боковое ограждение баллонного типа и поперечные
(носовой и кормовой) упругоэластичные щитки. <...> Ключевое компоновочное решение — полная уборка гибкого
ограждения после взлета в специальные небольшие гондолы и
1 <...> Стенд для отработки механизма выпуска
и уборки гибкого ограждения
2
Принципы согласования базовой <...>
** - вычисляется автоматически, возможны погрешности
Похожие документы: